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La carrera por el título del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2021 dio un giro durante el Round Prosecco DOC de Gran Bretaña. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) cometió un inusual error y se cayó bajo la presión de Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) cuando lideraba la carrera. El turco es ahora el nuevo líder del campeonato. Hemos filtrado los titulares más importantes y recogido las declaraciones de los protagonistas durante sus encuentros con los medios de comunicación, desde las preocupaciones de Rea tras la carrera del sábado del sábado hasta el poco airoso paso de Scott Redding (Aruba.it Racing - Ducati) por Donington. Y también otros asuntos candentes, como los rumores sobre el futuro de Garrett  Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) y la necesidad de BMW de reducir ahora la potencia de sus motos.

Jonathan Rea: "Las cosas empezaron a parecer que se estaban escapando"

Rea se fue de Donington dos puntos por detrás en la clasificación del Campeonato y con algunas emociones encontradas: “La sensación es realmente agridulce. La Carrera Superpole fue muy estresante en la parrilla porque vimos que algunos montaban el neumático de lluvia. La elección clara fue la intermedia, pero para ser sincero, incluso el slick, si tuviera que hacer la carrera de nuevo, porque desde la vuelta de calentamiento la mayor parte de la pista estaba seca. Hice lo que podía, construí una buena ventaja y pude mantener esos 2,5 segundos hasta el final. En la Carrera 2, cambiamos bastante la moto con respecto al sábado porque estaba teniendo muchas dificultades con el agarre y la moto no giraba tan bien. Arreglamos eso en el Warm Up matutino y fui muy rápido”.

Sobre su pelea con Toprak y la caída en la Carrera 2, el norirlandés detalló: “Toprak avanzó de manera bastante agresiva en la curva 8. Perdí un poco de tiempo cuando me adelantó y luego cometí otro pequeño error en la chicane, solo fui un poco más rápido que él en la entrada, yo estaba pensando que no podía detenerme, así que tuve que abrirme y perder un poco de tiempo. Recuperé ese tiempo muy rápidamente y también con bastante facilidad. Pensé "¡hoy es para mí!". Mantuve mi pólvora seca, me quedé allí un par de vueltas y luego él cometió un error en Coppice. Agaché la cabeza y seguí tirando porque tenía el ritmo, la moto y las sensaciones. Al entrar en Coppice en la siguiente vuelta, me quedé atrapado en los baches y cuando me incliné, perdí el tren delantero”.

“Estoy frustrado conmigo mismo, pero me siento mucho más positivo que el sábado porque empezaba a parecer que las cosas se estaban escapando. Sentí que no tenía las herramientas para luchar, pero el domingo sentí que podía gestionarlo. Cometí un error tonto y ahora hemos perdido el liderato. Después de cuatro rondas, está empezando a quedar claro quiénes son los principales rivales. Toprak y su equipo están haciendo un gran trabajo, ahora solo tenemos que maximizar todas las oportunidades".

Toprak Razgatlioglu: "¡Necesitaba ganar para el Campeonato!"

El nuevo líder del campeonato, Toprak Razgatlioglu, demostró una gran forma durante el fin de semana con sus dos victorias, pero después llamó a la calma: “Intento ganar todas las carreras, pero esta vez me sorprendió mucho ver caer a Jonny. Estaba pilotando con calma, pero después de su caída rodé un poco más tranquilo porque necesitaba ganar para el campeonato. Ahora soy el líder, pero no estoy pensando en esto, solo en ir carrera a carrera”. Preguntado por su radical estilo de conducción, el piloto turco añadió un breve comentario: “Me parece normal pero también muy lento. No sé cómo explicarlo, pero me parece normal".

Scott Redding: "Simplemente fue la elección equivocada. Fue mi elección”

Después de una caída en la Carrera 1, la cita de casa no mejoró mucho para Scott Redding (Aruba.it Racing - Ducati), ya que apostó por los compuestos de lluvia en una pista que ya se estaba secando. El inglés estaba lógicamente descontento: “Salí para dar la vuelta de reconocimiento y estaba un poco mojado. Bajé por Craner, pasé por la izquierda y estaba bastante mojado, pasé por Old Hairpin y estaba un poco húmedo. Pensé ‘Donington, no tiene mucho agarre, si llueve un poco va a tener un efecto bastante grande’. El último tramo de la vuelta estaba bastante seco, pero otra parte estaba un poco húmeda”.

"Fue una apuesta, dije 'vamos con los de lluvia'. Básicamente, todos se quitaron los calentadores y habían montado los intermedios. Bajamos por Craner y pensé que tendrían algunos sustos ahí, pero tenían más agarre con los intermedios que yo con los de agua. Simplemente se distanciaron. Simplemente fue la elección equivocada. Mi elección. Siempre es mi elección ahora, desde que nos fue mal en Aragón. Normalmente aprieto los dientes y lo hago, pero con lluvia no tengo agarre”.

Michael van der Mark: "¡Tenemos tanta potencia que hemos tenido que reducirla!”

El excelente estado de forma de Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) en Donington Park permitió ver también el gran potencial de BMW: “Tom y yo teníamos una configuración de la moto ligeramente diferente, creo que todos vieron durante la FP1 que parar la moto sigue siendo un problema. Cambiamos un poco la configuración y encontré una manera de solucionar este problema, ya que solo hay tres puntos de frenada realmente fuertes, aunque sigue siendo el problema principal”.

“La velocidad en recta de la moto no es un problema, de hecho, tenemos tanta potencia que hemos tenido que reducirla, ya que no podemos usarla toda porque el tren trasero gira con demasiada facilidad. Ahora hemos encontrado un buen equilibrio. Creo que en Aragón encontramos una nueva estrategia con el control de tracción que redujo el spinning. Es bueno ir a Assen, ya que el trazado solo tiene dos áreas de frenada realmente fuertes, lo que debería adecuarse bien a nuestra moto. Una de las mejores cosas es que los aficionados volverán al circuito sin límite de capacidad, así que estoy deseando que llegue ese fin de semana".

Garrett Gerloff: "¡Estaría contento de quedarme con GRT!"

Garrett Gerloff obtuvo su mejor resultado de la temporada 2021 al alcanzar por primera vez la segunda posición en una carrera larga. El futuro del estadounidense ha sido objeto de rumores y en Donington habló del asunto para decir que estaría contento de seguir en 2022. “Quiero ganar, más que nada; quiero estar en la parte superior de los cajones, y sin duda estamos trabajando en ello. Estoy contento con lo que está pasando con el GRT. Lo bueno es que ya tengo una moto de fábrica. Todos tenemos los mismos recursos para competir, así que estoy muy contento con mi jefe de equipo, Les, y también con el coordinador de nuestro equipo, Damiano Evangelisti; han estado trabajando muy bien juntos y me han dado una moto increíble. Como digo, soy yo quien no ha podido armar todo el conjunto y realmente aprecio la pasión del equipo por la competición y en todo, y sé que lo quieren mucho, ¡eso qme entusiasma! Estaría contento de quedarme con el GRT".

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